Anlasser

• siehe hier Fotos der Ritzel, auch wichtig für Drehrichtung
• Link zur Anleitung im 2V-Forum
  • Kurzform:
    • Anschlusskabel zur Pluskohle vom Magnetschalter
    • Deckel des Motorkohlenschutzes
    • Demontage Kohlehalter: Achtung, die Feder...!, und die Isolierplättchen
    • Motorlagerabdeckung abhebeln, Seegering, 2 Scheiben (Reihenfolge!)
  • man kann auch hier einsteigen, wenn man nur "vorne" zerlegen will (man kommt aber nicht ans Getriebe!)
    • Demontage Getriebegehäuse: 1 TORX, 3 Imbus
    • 2 T20 Schrauben des Magnetschalters
  • Zerlegung Motor:
    • 2 Alublindnieten aufbohren
    • jetzt Teilung in Magnetgehäuse und Anker <=> Vorgelege / Planetenradgetriebe
    • bevor Anker aus Magnetgehäuse gezogen wird, Magnete markieren!!
    • Demontage Vorgelege:
      • Hülse/Anschlag & Sicherungsring: Prellschlag 15er Nuß
      • Freilauf ab
      • Deckel des Planetengetriebes: Prellschlag
    • reinigen, neu fetten (>150°C), zusammenbauen
• ...und weitere Tips dazu. Insgesamt ist das Thema "Anlasser" sehr gut dokumentiert.

Anlasser überholen

Dies ist kein wirklich schwieriger Job, ich habe es schon bei der Basic und bei der 1100er erledigt. Dieser Anlasser hier hatte normal funktioniert, dennoch habe ich ihn mir vorgeknöpft, denn ich hatte ja genug Zeit, bis das rolling chassis der HPN endlich fertig wurde ... Bei der Zerlegung zeigte sich, daß hier schon mal jemand drangewesen war - mit eher rustikalen Methoden: die Zuleitung der Plus-Kohle war aus einem breitgeklopften Schweißdraht (oder Kupfer, jedenfalls ca. 4 mm massiv) hergestellt und in passende Form geklopft worden: dann offenbar mit dem Geflecht verlötet und mit Schlauch isoliert 🡩

Beim Einbau der neuen Kohlen (Teil des Reparatursatzes von Wiedemann) zeigte sich noch eine Besonderheit: die Kontaktzungen unterscheiden sich, sie zeigen in die andere Richtung. Unten 🡫 das Original rechts hinten, das Austauschteil links vorne: man beachte auch die sichtlich primitivere Ausführung des Tauschteils insgesamt 🡫:   Oben rechts die originale Kohle samt Zuleitung und Kontaktzunge 🡭:   Bei dem Tauschteil muß an der gewinkelten Kontaktzunge etwas gefeilt werden, damit sie sich "spannungsfrei" montieren läßt ⇨:     Verbaut wurde dann noch ein neues Magnetgehäuse mit geklammerten Magneten (kein Bild). Hoffentlich ist nicht bei diesem China-Produkt der Kleber noch schlapper als beim Valeo ...

Orientierung der Magnete im Gehäuse?

Mein Exemplar:

Aus Powerboxer (das linke ist übrigens ein Gehäuse aus einem Corsa):

Luxemburg 1 ("Kälbchen") - ebenfalls eine Basic:

Luxemburg 2:

Luxemburg 3:

---inhaltsverzeichnis ok 16.05.2013---