Überblick

Vorbemerkung

• Kauf Jan. 2022, gebraucht, relativ günstig. Demzufolge ist diese Seite hier noch
• Um ein gutes Gefühl beim praktischen Einsatz des Geräts zu bekommen, kann ich einfach nicht anders - ich muß es so einigermaßen begreifen, damit ich es beherrsche. Und ob man nun die Einzelschritte auf unzähligen Zetteln aufschreibt, oder gleich am PC in Notepad, oder eben gleich als Webseite, ist dann nur noch ein gradueller Unterschied. So wächst sich das dann aus...
• Die Kaufentscheidung wurde gefördert dadurch, daß in meinem Freundeskreis jemand bereits Erfahrung mit dem Teil hat. Und zwar durchaus nicht durchgängig positive!
  • ein zentrales Argument war für mich das "Nicht-Touchscreen": nicht nur einmal war zu lesen, daß z.B. nach Staubabwischen alles mögliche verstellt oder unerwünschtes ausgelöst wurde.
  • stattdessen Tasten. Daß diese dieselben Funktionalitäten auslösen, erleichtert den Umstieg von alten 278er, aber es bleibt trotzdem ein Umstieg.
  • ich denke aber, daß die Zukunft in einer anderen Art von Gerät liegen wird, welches Smartphone, Tablet und eben Navi vereinigt, hoffentlich auf Android basiert, mithin der gleichen CPU's und sonstigen Architektur der Smarties. Somit dann wohl doch Touchscreen - vielleicht mit verschiedenen Bereichen? Hauptpunkt ist dabei natürlich die Software. Hier könnte doch Garmin... nee, bloß nicht! Wir werden sehen.
• ...gekauft trotz meines bisher sehr negativen Eindrucks über die Garmin-Software im allgemeinen, und speziell die am PC:
  • Erste Erfahrungen nach ein paar Tagen bestätigen diesen Eindruck. Durch sehr vieles zieht sich ein roter Faden der Unlogik, die Beschreibung/Doku/Hilfen sind eine Frechheit^(*). Das war bei den bisherigen Erfahrungen nicht anders (s. auch unten). Selbst (oder grade weil?) als langjähriger IT'ler kommt man nicht hinter die Logik. Manches geht dafür überraschenderweise, und manches sogar ganz einfach, aber es ist nirgends brauchbar beschrieben. Ohne die Schwarmintelligenz des Netzes wäre man aufgeschmissen. Den Chef der Doku-Abteilung würde ich sofort entlassen, und den SW-Architekten vermutlich auch.
  • ein Gutteil der programmiertechnischen Anstrengungen des Hauses Garmin geht offenbar in die Entwicklung und fortlaufende intensive Pflege des Kopierschutzes ihrer Karten. Dieses im Prinzip durchaus nachvollziehbare Bedürfnis führt manchmal aber zu systemweiten Funktionseinschränkungen. Mittlerweile gibt es jedoch "freie" Kartenwerke, die den Garmin-Karten mehr als ebenbürtig sind.
  • ich hoffe, das eigentliche Gerät wiegt das alles auf! (Problem ist halt, daß gerade die SW heutzutage fast der Kern des Produkts ist.)

* Beispiel gefällig? Bittesehr - aus dem Menü zur Kartenansicht, dort "Karte". Und es gibt sicher noch viel "bessere" Stellen:

• Kartenumrisse: Aktiviert bzw. deaktiviert Kartenumrisse. (Es gibt "Aus" oder "ein".) Ach soooo ist das, ja dann...!
  Hilfetext: Legt fest, wann der Hilfetext auf der Karte angezeigt wird. (Möglich sind: "Nie" / "automatisch" / "immer")
• Linie: Zeigt die Steuerkurslinie auf der Karte an, und legt fest, dass sie basierend auf Distanz oder Zeit angezeigt wird. Passt den Zoom-Maßstab an, bei dem Kartenelemente angezeigt werden. Ahaaa, man kam ja nicht drauf!
  Aber was die praktischen Auswirkungen von "Distanz" oder "Zeit" sind, und was die Auswirkungen des Zoom-Werts (frei einstellbar) sind, bleibt rätselhaft.

Kaufgründe, Vergleiche

• Ein sich anbahnendes Problem bei meinem 278er...
  • ist das Kabel,
  • das zweite die faktische Abkopplung vom gekauften & bezahlten LifeTime-Abo für Kartenmaterial (ein echter seitens Garmin!),
  • und das dritte das Display des alten 278er's: es läßt langsam in der Helligkeit nach, und das des 276CX ist dagegen halt eine andere, gut 15 Jahre neuere Liga.
• der Satellitenempfang ist beim alten 278er deutlich schwächer (andere Technologie, ich glaube es hieß SIRF...?), der Empfang geht im Wald oder in Schluchten öfters mal verloren. (War aber nie ein echtes Problem, daß ich mich also deswegen verfahren habe oder so.)
• der geringe Speicherplatz nervt schon öfters, v.a. im Zusammenhang mit der abgekoppelten Kartenversorgung, wo dann nur noch die 512MB Zusatzspeicher übrigbleiben. Auch diesbezüglich ist das CX eine 15 Jahre neuere Liga (heute Standard).
  • der Speicherplatz beim 278er ist halt auch Schuld daran, daß man nur im Nahbereich OTM's oder andere Kartenwerke benutzen kann.
• das Plus an Speicherplatz ist gekommen gleichzeitig mit einer deutlichen Vereinfachung: so was wie "mehrere Layer anzeigen" war beim 278er viel umständlicher. Schon möglich, aber eben nur mit Arbeit & Tricks.
• es bleiben also im Fazit: Display und Speicherplatz. Sonst nix, eher im Gegenteil. Für "15 Jahre neuer" eigentlich etwas mager.
• Gewicht: 278C=401g, 276CX=453g - kein Unterschied.
• Zum Thema "Vergleich" gibt's auf dieser Seite noch weitere Abschnitte: Ungereimtheiten, Unterschiede 278C/276CX, und sicher noch weiteres im Text verteilt.

Daten und Ordner - wo liegt was?

• eine erste Analyse des Zustands frisch nach Kauf. Ist aber m.M. wichtig, um das Gerät (besser / so gut wie eben möglich) zu begreifen.

Windows-Explorer: Laufwerk für Gerät

• Daß der Speicher des Geräts vom Windows-Explorer aus einsehbar (und auch beschreibbar!) ist, ist wohl der größte einzelne Unterschied und Vorteil zu Generation 276/278C.
• Inhalt von "Root" zu Beginn leider nicht notiert!

Verzeichnis "Garmin"

• BC-Sicht:
  
• Vermutung: (siehe auch Sichtbarkeitssteuerung und XML-Datei)
  • gmapbmap = "basic map", die absolute Minimalkarte? "Worldwide DEM Basemap" von unten?
  • gmapprom = "Garmin MAP Primary ROM",  Diese ist (bei mir) jedenfalls eine Karte von Europa (oder der ganzen Welt?), wozu ~3 GB etwa passen würde.
  • gmaptz = "Garmin MAP TimeZone", Zeitzonen. Sehr kleine Datei.
  • 2 MTB-OpenMaps - werde beide hier in BC nicht angezeigt (warum?), wohl aber in der Sichtbarkeitssteuerung am Gerät.
• Wichtig (Zitat von hier): Die *.img-Dateien immer auf die SD-Karte speichern, nicht direkt auf das Gerät. Theoretisch kann man die Karte auch in den internen Speicher kopieren. Es soll jedoch schon vorgekommen sein, dass das Gerät dann nicht mehr startet und sich auch nicht mehr mit dem PC verbinden lässt, was den Tod des Gerätes bedeutet.

Verzeichnis "Garmin\BirdsEye"

• ist offenbar das hier (Display in Basecamp):
  "*.jnx" also Luftbilder 
  • im Gerät selbst habe ich mir das noch nicht angesehen. Aber ist schon mal vielversprechend!
• Fragen:
  • wie kommen die ins Gerät?
  • muß man sich selber im Explorer kümmern oder geht das "automatisch", über Basecamp?
  • Kann man diese Bilder aus dem Gerät heraus wieder löschen?
• ..

Verzeichnis "Garmin\GPX"

• Tracks und Waypoints - Frage: wie entstehen diese?
  • sind in "Waypoints" die soeben in BC per "Senden an" übertragenen WP dabei? Prüfung mittels Dateikopie in irgendein TEMP-Verzeichnis und dann Doppelklick ⇨ Start von MapSource zum Anschauen: nein, es waren die Punkte vom VB.
    
• hierhin gelangen Routen, wenn man sie aus BC folgendermaßen überträgt: "Senden an", und dann "das Gerät":
    oder
• in beiden Fällen landen sie an derselben Stelle:
• 
  • sie verlieren ihren Routen-Namen, dieser ist innerhalb der GPX-Dateien gespeichert. Ein neuer Name wird für die erzeugte GPX-Datei erstellt und hochgezählt. Jede Route wird zu einer Datei.
  • Sicht in BC:
    
• schickt man sie hingegen hierhin, dann landen sie auf der SD-Karte (im selben Verzeichnis):
   
• Und wie stellen sich die Routen dann im Gerät dar, wenn man dieselbe Route aus BC ans Gerät und die SD-Karte sendet? Genau - es gibt sie unter dem gleichen Namen doppelt. Man sieht nicht, welche wo gespeichert ist.

Verzeichnis "Garmin\GPX\Current":

  Datei "current.gpx" hat aktuelles Datum!

• hier sind nicht die soeben in BC per "Senden an" übertragenen Routen drin, sondern der aktuelle Track.

Verzeichnis "Garmin\scrn"

• Screenshots

Verzeichnis "Garmin\Weather"

• im Unterverz. offenbar eine Wetterkarte? Wie dahingekommen? Wie am Gerät anzuzeigen? (Später geklärt, funktioniert nicht, aber unwichtig.)

Windows-Explorer: Laufwerk der SD-Karte

• Inhalt von "Root" zu Beginn leider nicht notiert...
• Allgemein: von der SD-Karte unbedingt ein Backup anfertigen und auf Reisen ein 2. Exemplar mitnehmen, denn eine Micro-SD-Karte kann physisch nicht schreibgeschützt werden. Durch Geräte-Absturz kam es schonmal zu "Bitcrashes" dort, was im Urlaub schlecht ist.-
• Das gilt auch für gekaufte Original-Garmin-Karten auf SD. Auf diesen Karten ist zwar noch ein ganz besonderer Hardware-Schutz drauf, so daß es nach einem Datenverlust mit Restauration von der Backup-Karte eben doch diese Original-SD sein muß, aber gegen einen Datenverlust hat man sich dann "geimpft".

Verzeichnis "Garmin"

• hier liegt offenbar eine (zweiteilige) MTB-Karte von Kroatien. Warum ist diese in Basecamp nicht sichtbar?
  
• doch, nur werden sie nicht links unten, sondern rechts oben angezeigt:
  (diese Topo liegt nur auf dem Gerät)

Verzeichnis "Garmin\GPX"

• hier liegen die dorthin per "Senden an" in BC geschickten Punkte und Routen.

Sicht in BaseCamp

• "Benutzerdaten": (hier auf der SD-Karte)
  ...
  • ...

Sicht in BaseCamp

Angezeigte Karten

• unten links in BC werden alle Karten angezeigt, die ausschließlich auf dem Gerät installiert sind:
  
• oben rechts, im Pulldown-Bereich zur Kartenauswahl, wird die Gesamtheit aus auf dem PC und auf dem Gerät installierten Karten angezeigt:
  

"Interner Speicher"

  = [Gerät]\Garmin\ und dessen Unterverz.

• hier liegen alle og. Punkte, Luftbilder, ... Subdir. scheint das Gerät selbst anzusteuern, wenn man es per "Senden an" aus BC heraus vornimmt

Benutzerdaten

= [SD]\Garmin\GPX

Sonstiges

Ungereimtheiten oder Fehler

• das eine kann sich als das andere entpuppen, oder ich verstehe es noch nicht. Siehe auch "Unterschiede 278C / 276CX".

Performance: na ja...

• insbesondere beim Zoomen/Verschieben des Kartenausschnitts, aber auch beim Routen-Berechnen muß ich ehrlich sagen, daß das 276CX keinesfalls schneller ist als das 278er (selbst mit der CN-Karte, nicht nur bei den Topo's). Hier fragt man sich schon, wo denn die gut 15 Jahre Weiterentwicklung der Hardware geblieben sind. Meine Vermutung: es liegt an der Garmin-Geräte-Software.
• schlechter ist es noch beim Routen-Berechnen (Routing): zuindest bei "meinen" Routen (100-300 km, Luftlinienrouten berechnen) war mein 15 Jahre alte 278er deutlich schneller. Das ist einfach peinlich. Sollte es jedenfalls den Herren von Garmin sein.

Kurs-Peillinie

• die "Kurs-Peillinie" ist tagsüber schwarz (das ist ok), aber im Nachtmodus ebenfalls...

Zwischenziele werden vergessen 

• vergißt oft alle Zwischenziele von Routen, z.B. wenn man die Routingpräferenzen ändert (beim 278C nicht der Fall). Das ist v.a. dann ärgerlich, wenn man die Route aktuell nicht gespeichert hatte.

Screenshots

• eine nette Sache für Seiten wie diese, aber Achtung: die Texte in den 4 Ecken der Karte (Höhe, Restzeit, ... was man so einstellt) werden nicht mitgenommen!
• das habe ich hierbei gemerkt...

Gelöst: Adressen-Suche

• die Adressen-Suche hat bei meinem 276CX zu Beginn überhaupt nicht funktioniert. Es zeigte sich jedoch später, daß dies an einem Problem bei der Karten-Installation lag - der Index wurde nicht ordnungsgemäß übertragen. Hier, wie das aussah, links alt 278, rechts neu 276CX.
  
• Dieses Problem konnte jedoch behoben werden.

Gelöst: Karten am Gerät ein/ausschalten  

• aus der normalen Kartenansicht 1x (!) "Menü":
  
  bewirkt:
  
• drückt man dann allerdings direkt "Enter", um sie ein oder aus zuschalten, kommt das hier:
  
  • ein weiteres "Enter" bewirkt nix.
• Der Trick ist folgender (lieber Leser, mmanchmal gebe ich auch unumwundene Dusseleien meinerseits zu ):
  • 1x nach links auf der Wippe ⇒ dann ist das Häkchen markiert und nicht der Name der Karte, und dann erst ENTER ...

Routing

• das folgende dürfte ausschließlich Routen betreffen, die in BC planerisch als Luftlinien-Routen abgespeichert wurden. Wurde bereits in BC auf Straßen gemappt, dann dürfte das egal sein. Siehe hierzu "was ist Routing überhaupt?"
  • "Luftlinien-Routen" ans Gerät zu schicken war all die Jahre mit dem 278er meine Methode, denn diese konnte man am 278er sehr gut überarbeiten (Stichwort "Gummiband").
• Mein perönliches Fazit aus den Versuchen und aus einem Praxistext
• Also: angenommen, es wurde eine "Luftlinien-Route" in BC geplant (Polygonzug = 92,8 km). Legt man diese dann "auf Straßen", dann wird die Route gemäß der aktuell gültigen Routing-Einstellungen neu generiert. Es wurden möglichst übereinstimmende (zwischen BC und Gerät) Routing-Einstellungen gewählt ("Motorrad"), und natürlich dasselbe Kartenmaterial. Es ergeben sich folgende Diskrepanzen:
  • innerhalb BC: Routenlänge 122 km
  • auf 278C: 123 km (kein Unterschied feststellbar)
  • auf 276CX: 146 km (an mehreren Stellen "Schleifen", an einer Stelle einen unsinnigen, m.M. nicht fahrbaren Weg gewählt).
    • In Routingeinstellungen war "Kurvenreich" gewählt.
      Weiterer Versuch: auf "kürzeste Strecke" gesetzt. Effekt: ==> 60 km, weil alle Zwischenziele "vergessen".
      Nächster Versuch: Route nochmal neu laden und berechnen: ==> 145 km, unter Regie von "kürzeste Strecke"
    • Um das besser zu verstehen, habe ich dann mal eine Versuchsreihe durchgeführt.
  • Nachtrag nach ca. 1 Woche "Ausprobierzeit": den Unterschied verursacht folgende rätselhafte Schleife. In BC ist die korrekte Route die dunkelblaue, die fehlerhafte auf dem Gerät habe ich versucht, in rot draufzusprühen. Mir ist dort keine Streckensperrung bekannt, Autobahnen und Mautstraßen sind dort keine.
  • Basecamp:
    
  • Gerät: auch hier rot gesprüht die richtige Route. Blau sind die Punkte in der Luftlinien-Planung.
    

Routing-Ergebnisse

• siehe hierzu hier eine Versuchsreihe und einen Praxistest auf einer Tour

"Refresh-Fehler"

• beim Berechnen von Routen (aus LL-Routen) scheint sich öfters die %-Angabe nicht zu bewegen. Drückt man dann nur 1x kurz auf die Wippe, tut sich was. Das ist ein typischer Refresh-Fehler während der Berechnung. Funktional harmlos. Es fällt halt nur deswegen auf, weil die Routenberechnung sehr oft sehr lange dauert.

Unterschiede 278C/276CX

• siehe auch "Ungereimtheiten oder Fehler". In der Summe gibt es mehr Minus-Punkte, aber die Gewichtung dieser Punkte ist natürlich eine andere Sache. Gleich der erste Punkt ist ein enorm wichtiger.
• "Kleinigkeiten":
  • beim Anschließen mit USB an den PC geht das 276CX sofort aus (der Bildschirm, Gerät ist nicht bedienbar) = störend
  • anders geworden ist die Auswirkung der Routing-Schalter, Stichwort "Zeit oder Weg minimieren". Schwer zu beschreiben, siehe Versuchsreihe und Fazit.

"Beliebig" Speicherplatz und über Windows zugänglich

• Daß der Speicher des Geräts vom Windows-Explorer aus einsehbar (und auch beschreibbar!) ist, ist wohl der größte einzelne Unterschied und Riesen-Vorteil zu Generation 276/278C. Daher überhaupt das gesamte Kapitel "Wo liegt was".
  • Über die SD-Karte ist der Speicher im Prinzip bzw. für die Praxis nicht mehr das Limit. Ich habe derzeit 32 GB - der schiere Luxus!
  • Das ist grundsätzlich anders als beim 278er, wo der "Speicher-Riegel" auf 512 MB limitiert war (sieht man von einer russischen Bastellösung mit 2 GB ab). Und das war schon sehr knapp. Fast jede Topo-Karte hat schon für D etwa 4 GB. Ok, man muß nicht immer alles installieren, aber angenehm ist es schon.

"Schieberegler" bei Straßentypen-Präferenzen

• "Eingespart" wurden die "Schieberegler" bei Straßentypen-Präferenzen vom 278er (siehe dazu Routing)
  

"Intelligente" Kartenausrichtung

• Thema "Kartenausrichtung": beim 278er war es möglich, "in Kursrichtung" einzustellen, das ist in der Stadt oft eine Erleichterung (und beim 276er ebenfalls möglich, viele lieben ja die "mitschwenkende" Kartensicht). Aber wenn man stark rauszoomte, schaltete er automatisch auf "Norden" um - das fand ich sehr praktisch, hieß "Kursorientiert". Einstellbar war dazu eine "Zoom-Schwelle" (unten "1,2 km"). Natürlich gab es auch die Modi "Genordet" und "Immer Kurs".
  

Routenplanung am Gerät - das Gummiband ist weg!

• die Routenplanung am Gerät ist weit weniger mächtig bzw. komfortabel als beim 15 Jahre älteren "Vorgänger", Stichwort "Gummiband-Planung" beim 278er. Das war quasi dessen Alleinstellungsmerkmal im gesamten Markt seinerzeit (und offenbar bis heute). Sehr schade!!
• Allerdings habe ich hier folgenden Tip gefunden, den ich hier 1:1 wiedergebe (hab's noch nicht ausprobiert)
  • Neue Route mithilfe der Karte und ständiger Berechnung erstellen:
    • 2x Taste Menu drücken
    • > "Route"
    • > Taste Menu drücken
    • > "Neue Route" auswählen
    • > Taste Menu drücken
    • > "Wegpunkt hinzufügen" auswählen
    • > "Karte verwenden" auswählen.
    • Anschließend kann man auf der Karte, wie früher, am Gummiband planen und die Route erstellen.
  • Hinweis: Wenn man nur über die Taste NAV / Mob die Option Neue Route wählt, so fehlt die Auswahlmöglichkeit "Karte verwenden".
• Nachtrag: irgendwo im Netz habe ich eine Aussage gefunden, daß es doch geht - aber leider nicht gleich gemerkt...

Zwischenziele einfügen an der Karte: umständlicher geworden

• fügt man in eine (begonnene) Route mehrere Zwischenziele ein (dabei tastet man sich üblicherweise vom Startpunkt weiter), dann springt der Fokus nach jedem Punkt immer wieder bis zurück zum Routen-Start. Beim 278er blieb der Fokus immer dort stehen, wo zuletzt gepickt wurde. Somit muß man immer wieder vom Startpunkt beginnen. Äußerst lästig!
  Empfehlung: immer nach 2 oder 3 Punkten "Fertig" und die Route neu berechnen lassen, um sich leichter orientieren zu können.

Wegpunkt überspringen - warum nicht immer möglich?

• siehe dazu hier

Wegpunkt-Suche: nahe der Route

• bei der Wegpunkt-Suche ("Find" => Wegpunkte) wurde die zumindest bei "Tankstellen" sehr oft genutzte Möglichkeit "In der Nähe der aktuellen Route" eingespart:
  
• schade!

Tracks am Gerät sichtbar schalten

• für mich extrem ärgerlich und eine echte funktionale Einschränkung: Tracks können nicht auf der Karte am Gerät dargestellt werden. Man kann zwar nach ihnen navigieren, aber das will ich gar nicht. Ich habe viele "Streckenverläufe" als Tracks abgelegt, um mich unterwegs an ihnen orientieren zu können, um sie einfach auf der Karte sichtbar zu haben.
  • am 278er konnte man im Tracks-Menü für jeden Track einzeln entscheiden, ob und in welcher Farbe er angezeigt wird (unabhängig von der verwendeten Karte)
• Beispiele:
  • Wasserscheiden
  • der Limes
  • frühere Straßenverläufe (geplante Autobahnen, die nie gebaut wurden)
  • die ehemalige Zonengrenze.
• Lösungsidee: eine *.img-Datei aus einer *.gpx-Datei erstellen, welche die Tracks enthält, und die dann ähnlich wie die Höhenlinien oder Rad-/Wanderwege im Gerät eingeblendet werden kann.
• Das Netz weiß alles: IMGfromGPX, Version 2.5 (wird aber nicht weiterentwickelt, aber hat den Job sehr einfach erledigt).
• Nachteil: man kann nicht nach den Tracks suchen. Ist aber für meine Interessen nicht wichtig.
• Vorteil: man kann den Tracks über IMGfromGPX auch ein bestimmtes Aussehen mitgeben, z.B. gestrichelt, breite Linie, ...
  

Korrektur: es geht doch!

• Ich hatte wohl diesen absolut empfehlenwerten Beitrag nicht vollständig durchgelesen - da steht's:
  • "Menü" ⇨ "Menü" ⇨ "Track" ⇨ "Enter"
  • den gewünschten Track ansteuern
  • "Enter" ⇨ und jetzt nochmals "Menü" ⇨ Auf Karte anzeigen"
    
  • im Auswahlmenü der Tracks wir jetzt links die Farbe des Tracks angezeigt:
    
• Will man die Anzeige wieder ausschalten, genauso vorgehen, dann jedoch steht bei dem Track folgendes zur Auswahl:
  

Bedienung des Geräts

• Im folgenden einzelne Features.

Routing-Einstellungen - ein erster Versuch

• Querverweis zu einem anderen Experiment ("eine Route - gleiche Routingparameter - aber verschiedene Karten")
• um die Logik der Routing-Einstellungen plus Vermeidungen zu verstehen, habe ich mal eine Versuchsreihe durchgeführt. Fazit:
  • so ganz verstehe ich das immer noch nicht, aber ich habe eine für mich gute Lösung gefunden.
  • "Stärke der Auswirkungen" ist in folgender Reihenfolge:
    1. Aktivität (Auto, Motorrad, ...) - das wirkt sich stark aus.
    2. Berechnungsmethode (v.a. "Zeit oder Weg minimieren"): geringerer Einfluß. Das ist anders als bem 278er: da ist diese Alternative die mit Abstand wichtigste. Ob dann "Auto" oder "Motorrad", fällt viel weniger ins Gewicht.
    3. VermeidungenVermeidungen: "Autobahn" und "Wichtige Autobahnen" ist schwierig zu unterscheiden. Aber diese beiden Schalter merkt man wirklich, v.a. jedoch im Modus "Auto". Im Modus "Motorrad" scheint er ohnehin alle AB's zu meiden!
       Der Haken "Maut" bleibt etwas nebulös. Hier bei mir in der Nähe gibt es eine Bundesstaße, die das 276er aus unklaren Gründet wie der Deibel das Weihwasser (B4 ER/N, hiesige kennen sie). Bei den AB deutet sich ein Unterschied zwischen der A3 und der A73 an, letztere ist eine regionale AB. Ich weiß leider nicht, wie die Attributeinträge dazu im Kartenmaterial aussehen.
• Zum Vergleich: diese Einstellungen habe ich im 278er seit Jahren nicht mehr angefaßt. Nach "Kürzere Zeit / Kürzere Strecke" fragt er jedesmal ("nach Präferenzen frag."), und das hat im Grunde genügt. Aber genau das habe ich nach div. Versuchen beim 276CX auch hinbekommen.
  
  
  
• Route "Zuhause => Nbg Moorenbrunn", kein Zwischenziel. Hier bietet sich die AB (A3/A9/A6) an, das ist länger (aber schneller), oder durch die Stadt Nürnberg:

  Aktivität	Berechnungsmeth.	Vermeidungen	Länge	Bemerkungen zur Route	Fazit
  Motorrad	Zeit min.	AB, Wicht. AB, Maut	38,8	#1: Tennenlohe, Vach, Klinik Nbg N, Plärrer, Gibitzenhof, Messe (nicht: B4!)
  		AB, Wicht. AB	38,8	#1
  		nichts	38,8	#2: Tennenlohe, A3 / A9 / A6 (tückischerweise gleiche Länge!!!)	logisch
  		Maut	38,8	#2
  	Auswahl	alles	38,8	#1
  		alles außer 2x AB	38,8	#2
  		AB, Wicht. AB	38,8	#1
  	Distanz min.	AB, Wicht. AB, Maut	37,5	#3: ähnlich #1, aber ab Plärrer am Bhf. vorbei, über Grundig
  		AB, Wicht. AB	37,5	#3
  		nichts	30,2	#4: Tennenlohe, B4, Schöller, Ostring, Grundig	logisch
  		alles außer 2x AB	30,2	#4
  	Kurvenreich	nichts	30,6	#5: Kalchreuth, Buchenbühl, B2, Ostring, Grundig
  		alles	37,5	#3	??
  		AB, Wicht. AB	37,5	#3
  		Maut	30,7	#5	ok
  		Kehrt, Maut, AB	35,2	#6: ähnlich #5, aber über Heroldsberg
  		Kehrt, Maut, 2x AB	37,5	#3 ("Wichtige AB" macht Unterschied, obwohl sie zuvor nicht genutzt wurde)	???

  
  
• "Zuhause => Freunde in Frensdorf", kein Zwischenziel. Hier bieten sich die A73 oder A3 an: ("n.p." = nicht probiert, "n.n." = nicht notiert)

  Aktivität	Berechnungsmeth.	Vermeidungen	Länge	Bemerkungen zur Route	Fazit
  Motorrad	Zeit min.	AB	(n.n.)	#5: Adlitz, Effeltrich, S FO nach W, B470, Pommersfelden
  		AB, Wicht. AB	45,8	#4: Weisendorf, Ailersbach, HÖS, Saitendorf, Bösenbechh., Wingersdorf
  		nichts	41,4	#3: Dechsendf A3 (!) bis HÖS, Limbach, Steppach, Frensdorf Ort
  		Wicht. AB	44,8	#6: ab Möhrendf A73, Hirschaid, Herrnsdf
  	Auswahl	alles	(n.p.)
  		alles außer 2x AB	(n.p.)
  		AB, Wicht. AB	(n.p.)
  	Distanz min.	AB, Wicht. AB, Maut	(n.p.)
  		AB, Wicht. AB	38,2	#2
  		nichts	39,2	#7: Adlitz, Kersbach,FO, Altendorf, Röbersdorf (keine AB!)
  		alles außer 2x AB	(n.p.)
  	Kurvenreich	nichts	38	#1: nicht A73!, Weisendorf, Adelsdorf, Pommersfelden. Beim 2. Versuch über Hesselberg
  		alles	38,2	#2: Röttenbach, Hemhofen, Adelsdorf, Schweinbach
  		AB, Wicht. AB	38,1	#2
  		Maut	(n.p.)
  		Kehrt, Maut, AB	(n.p.)
  		Kehrt, Maut, 2x AB	(n.p.)
  		Kehrt, Maut, Wicht.AB	(n.p.)		&

• man sieht schon: ich habe irgendwann die Nerven bzw. die Lust verloren...

Routing-Einstellungen - Fazit und Empfehlung

• Nochmal: dies betrifft nur aus BC übertragene Luftlinien-Routen oder bei Planung im Gerät selbst (meine langjährige Methode).
• nach vielen Versuchen folgende Empfehlung:
• "Aktivität" und "Berechnungsmethode" beides auf "Auswahl" => dann wird man jedesmal bei der Berechnung von LL-Routen (oder beim Ansteuern von Wegpunkten) danach gefragt:
  

Vermeidungen

• vgl. auch "Vermeidungen" in Basecamp
• die "Vermeidungen" merkt er sich je "Aktivität". Also:
  • einmalig die "Vermeidungen" innerhalb der "Aktivität" (z.B. "Motorradfahren") und "Berechnungsmethode" (z.B. "Strecke minimieren") so einstellen, wie man meint. "Haken gesetzt" heißt "es wird ... vermieden", ansonsten ist's zugelassen. Hat man eine "Aktivität" (z.B. "Motorradfahren") fertig, dann Wechsel auf andere "Aktivität" z.B. "Auto".
• Motorrad:
  • naheliegend dürfte folgendes sein: "AB" beider Art und evtl. "Mautstraßen" vermeiden [aber Achtung, Alpen!]), ich lasse "Unbefestigte Straßen" zu, aber "Wanderwege" nicht. "Fähren" nehme ich ebenfalls gerne.
    
  • so habe ich es eine Zeitlang in bestem Glauben gehabt. Aufgrund jeder Menge Blödsinn bei der Berechnung habe ich dann jedoch zunächst mal "Autobahnen" zugelassen, weil wohl bei uns in D oder EU oft "Bundesstraßen" als "Autobahnen" laufen, was zu irrsinnigen Routen führt, wenn er diese unbedingt vermeidet. (Oder war das gar nicht der Punkt...?)
  • also habe ich dann zunächst auch "Autobahnen" zugelassen, nicht jedoch "Wichtige Autobahnen". Was mag der Unterschied sein...?
    
  • auch das hat nicht geholfen. Also: "Wichtige Autobahnen" zulassen / nicht vermeiden, (normale?) "Autobahnen" hingegen vermeiden.
    (Prinzip: immer nur eins ändern.) Das hat dann endlich den Unsinn bei der Routen-Berechnung verschwinden lassen! Das ist dann also mein Fazit:
    
• "Autofahren": hierbei habe in den "Vermeidungen" aufgeführt: "Wanderwege", "schmale Pfade" (was ist der Unterschied zu Wanderwegen?), evtl. auch "Unbefestigte Straßen". Obwohl ich beim Motorradfahren festgestellt habe, daß viele "Unbefestigte Straßen" durchaus befestigte Landstraßen, mindestens befestigte und nicht gesperrte Feldwege sind.
  
• für "Fahrrad" gibt es 3 verschiedene Unterarten - Luxus. Ich verwende "Fahrrad" (links) und "Mountainbike" (rechts), und diese beiden sehen so aus:
  

Fazit / Versuch

• Versuch:
  • dann habe ich mit diesen Einstellungen je 1x ein neues Ziel angesteuert und kontrolliert auf Sinnhaftigkeit zu den vorherigen Einstellungen (Ziel oder Route so wählen, daß einem die unterschiedlichen Strategien auffallen)
  • und dann dann abschließend habe ich sowohl "Aktivität" als auch "Berechnungsmethode" auf den Wert "Auswahl" gestellt (siehe eingangs).
• Effekt: nach Auswahl einer LL-Route oder Ansteuern eines POI kommen 2 Fragen:
  und danach
  • ...und es scheint alles zu passen
  • ich bin nicht 100% sicher, aber ich glaube, daß wenn ich mich dann bei der Auswahl für z.B. "Motorrad" entscheide, er dann die zuletzt bei "Motorrad" verwendeten Vermeidungen heranzieht. Wähle ich "Auto", die zuletzt dort verwendeten Vermeidungen, ebenso bei "Fahrrad". Wenn dem so ist, dan ist es wirklich ein Fortschritt ggü dem 278er - von 2005 .
• bei "fertig berechneten" Routen kommt diese Frage natürlich nicht.
• Hinweis:
  • diese beiden Fragen kommen je Route nur einmal:
  • also nicht nach "Neuberechnung",
  • auch dann nicht, wenn ein neues Zwischenziel eingefügt wurde,
  • auch dann nicht, wenn dieselbe Route erneut angefordert wurde.
  • Man muß also zwischendurch "zur Ablenkung" woanders hin navigieren, und dann wieder die Route laden.

Startbildschirm gestalten

• Link
• Datei [Gerät]\Garmin\startup.txt editieren:
  <!-- Edit this file to display a message while your unit is powering on -->
  <!-- Allow one full power cycle after editing for your message to be updated -->
  
  <!-- Set the display number to the minimum number of seconds your message is displayed -->
  <display = 2>
  
  <!-- Type your message on the next line -->
  Hierhin kommt Adresse, Name, Tel. ... was man halt so meint was hilft, wenn man's verloren hat, und an das gute im Menschen glaubt.
• könnte gut sein, daß man hierüber auch ein Bild einbringen kann, das war beim 278 jedenfalls möglich.

Notfallmodus

• Aus dem Netz (vergessen, woher - vermutlich aus dem Forum)
• Folgende Vorgehensweise bringt das Gerät in den "Massenspeichermodus", ohne vorher (evtl. defekte) Daten einzulesen:
  1. Gerät ist ausgeschaltet
  2. USB-Kabel in das Gerät stecken aber noch nicht in den PC
  3. Cursortaste nach oben (unten geht auch) drücken und gedrückt halten
  4. mit gedrückter Cursortaste den Einschaltknopf drücken, Cursortaste weiterhin gedrückt halten
  5. jetzt das USB-Kabel in den Rechner stecken
  6. die Cursortaste so lange gedrückt halten, bis das USB-Symbol auf dem Display erscheint (dauert gefühlt mehr als 30s!!!)

CN-Karten auf Gerät übertragen

• im folgenden ein paar Versuche, die CN-Karten auf das Gerät zu bekommen, und dies auch voll funktionsfähig (mögliches Problem hier)

Was bedeutet "Karte funktioniert"?

• "Funktioniert 100%" bedeutet für mich:
  1. Karte wird angezeigt
  2. Karte ist ein- und ausschaltbar (Kartenansicht => "Menu")
  3. Karte wird zur Routenberechnung herangezogen
  4. und Suchen nach Adressen gelingt.

Übersicht der Versuche

• CN (City Navigator)
  • CN 2021.1 NT mit Mapsource
  • CN 2021.1 NT mit MapInstall
    • der erfolgreiche Versuch
    • ⇨ Fazit für CN
    • ⇨ Nachtrag 2023 (CN Version 2024-10)
  • CN 2022.2 NTU mit MapSource
  • CN 2022.2 NTU mit MapInstall
    • ⇨ Fazit zu NTU-Karten
  • Mit Basecamp?
  • Mit Garmin Express...
• Zusatzkarten
  • Mit MapSource
  • Mit MapInstall
  • ⇨ Fazit für Zusatzkarten

CN Version 2021.1 NT mit Mapsource: Versuch #1

• zum Zeitpunkt von Versuch #1 war das die aktuellste Version im Zugriff (CN 2022.2 NTU habe ich erst später erhalten)
• allererster Versuch siehe Garmin Express ...
• MS starten, CN als Karte wählen, dann den Befehl "Kacheln selektieren", jetzt extrem weit rauszoomen (auf die "ganze Welt"), erst jetzt alles auswählen
• "Übertragen" ⇨ "An Gerät senden"
• 1. Versuch der Übertragung auf's Gerät selbst:
    Achtung, Fehler: niemals Karten an den Gerätespeicher senden!
• bringt:
  
  • scheinbar sind die beiden dort vorhandenen Karten recht groß.
    
• 2. Versuch: auf die SD-Karte, bei mir "E:"
    wichtig: immer nur auf die SD-Karte übertragen!
• bringt Meldung:
  
  • verstehe ich nicht (wie so oft bei Garmin-Texten): ob hier nun ein "auswechselbares Medium" vorliegt oder nicht - es scheint etwas überschrieben zu werden; ok, siehe nächster Absatz.
  • und wieso dann von der Garminseite wiederhergestellt werden könnte, (aber nur) wenn es der nicht auswechselbare Speicher ist...?
  • die Erkenntnis kam später...
• es könnte bedeuten, daß er warnt, daß unter dem Namen, der durch diesen Vorgang vergeben wird, schon die bisherige Version (bei mir 2018.1, von Ende 2017) dort liegt:
  =
  • warum allerdings die anderen beiden obigen Karten "Koatien" nicht im BC angezeigt werden, bleibt rätselhaft...
• mit "Ja" weiter ⇨ es kommt nochmal eine Warnmeldung, und dann aber geht's los:
  
  kurz darauf:
  
  • ...also scheint er was zu tun (zu haben) - Hoffnung besteht! Aber bestimmt geht das Gerät dann in 5 Stunden 20 Minuten in den Standby.-
• Aber kein Streß - die Zeitvorhersage ist komplett unbegründet . Bei mir ~15 min später:
  
• und weitere 3 min:
  ... sollte etwa ... ?
  Jetzt nur keine unbedachten Klicks! Taskmanager: CPU bei 87%, aber über USB tut sich nix...? Ist das Gerät noch an? Ich bin so aufgeregt!
  
  Wenn ich noch rauchen würde, würd ich jetzt eine rauchen gehen...
• Jaaa...:
  
  es wird übertragen:
  
• Und oh Wunder, es hat geklappt:
  
• Irgendwo stand "nach Karten-Übertragung Gerät neu starten, erst dann wieder an PC anschließen" ⇨ gemacht.
• Im Gerät ist sie sichtbar (Sichtbarkeitssteuerung).
• In BC wird die Karte jetzt hingegen nicht mehr angezeigt:
  
  • ...das verstehe, wer will. Die alte 2018er Version ja, diese nicht. Vielleicht weil diese gleich der Version auf dem PC ist?
• Funktioniert alles? Nicht ganz. Könnte es sein, daß der Fehler, daß man nicht nach Adressen suchen kann, an der Übertragung mit MapSource liegt (wurde eventuell der Index nicht mit erstellt?). Daher erneuter Versuch, jetzt mit MapInstall.

CN Version 2021.1 NT mit MapInstall: Versuch #2

• warum diesen Versuch #2? Wegen og. Problem.
• MapInstall gestartet, dieselbe Karte CN2021.1 ausgesucht und "Vollinstallation":
  
  • "Teilinstallation" ist vermutlich die Spur des ersten Versuchs mit MapSource.
• keine Warnung, Prozeß läuft an, die angezeigte Zeit wird immer länger... :
  ...
  ...die Spannung steigt ...
• Erster Versuch: Fehlschlag:
  
• Grund: unklar, nicht mehr rekonstruierbar.
  
  
• Zweiter Durchlauf, dieselbe Aktion:
  
• Prüfung am Gerät: leider nicht. Karte wird nicht angezeigt, ist auch nicht auswählbar. Irgendwas fehlt offenbar.
• Datei-Explorer: "[SD]\": gehören hier nach Root die Karten hin? War früher doch in "[SD]\garmin":
  
  • früher war auch der erzeugte Dateiname anders:
• erneut in Mapinstall nachgesehen:
  
  
  
• 3. Durchlauf (mal sehen, ob weitere 4 GB angelegt werden, und wenn, dann mit welchem Namen). Einzige Änderung: das bislang parallel offene BC habe ich mal geschlossen währenddessen.
• Ergebnis: dasselbe. Karte wird nicht angezeigt, ist auch nicht auswählbar. Nur daß [SD]\ jetzt so aussieht:
  => 2x 4 GB verplempert.
• MapInstall sieht diese beiden nicht (vermutlich weil MapInstall die Karten nur sieht, wenn sie in "\garmin" sind):
  
  und die Speicherplatzbelegungsmessung wird immer falscher:
  - in Wirklichkeit sind ~8 GB belegt!
• am Ende wurden die beiden 4GB-Dateien wieder gelöscht. Evtl. hätte ich sie nur nach "\garmin" verschieben müssen (und ggf. umbenennen)?
  
  
• 4. Durchlauf: um genau das zu testen.
• Neues Problem:
  => möglicherweise, weil ich noch die 2 Files aus diesem Versuch am Sichern war.
  • also diese Kopieraktion erstmal abwarten, dann erneut booten & verbinden.
• MapInstall nach erneutem Start & Abschluß:
  • "... keine Fehler ..."
  • Karte wird von MapInstall als installiert gemeldet
• Gerät:
  • erster Check: Karte wird nicht angezeigt
  • aber wenigstens keine Meldung "...nicht authorisiert..."
• Windows-Explorer:
  • eine plausibel große Datei "City Navigator Europe NT 2021.1" liegt im [SD-Root], nicht in [SD]\Garmin:
    
• Maßnahmen daraufhin:
  • Datei "\City Navigator Europe NT 2021.1" nach "\garmin" verschieben und umbenennen nach "gmapsupp.img"
    
• Ergebnis: Erfolg!
  • Karte wird angezeigt
  • Navigation:
    • LL-Route: dauert recht lange
    • "fertige" Route: akzeptabel flott
  • Schönheitsfehler hier noch: die Karte im Auswahlmenü hat falschen Namen bekommen (vielleicht durch einen der anderen Versuche, die folgende Bezeichnung ist zusammengesetzt aus den ersten Kacheln im Teil-Kartensatz aus den NTU-Versuchen):
    
  • Adressensuche: funktioniert. Das ist der entscheidende Unterschied zum "Versuch #1"!
    
• Notwendige Wiederholung, weil die Datei "gmapsupp.img" hierbei überschreiben wurde :
• MapInstall-Start: (die soeben installierte Freitzeitkarte habe ich nicht angerührt => Vermutung: sie wird überschrieben werden)
  =>
  • Dateitripel aus Root verschieben nach [SC]\garmin und umbenennen nach "CN2021-1.*"
  • im Gerät angezeigter Name?
  • Funktionstest
  • ...und danach erst Zusatzkarten. (Nach deren Installation vermutlich ebenfalls passend umbenennen.)

Fazit für CN NT-Karten

• Karten immer & ausschließlich auf die SD-Karte kopieren, niemals in das Gerät selbst!
• so machen wie hier beschrieben, Kurzform:
  1. mit MapInstall
  2. in [SD]\ entsteht Datei "\City Navigator Europe NT 2021.1" => Kontrolle
  3. diese im Explorer nach "\garmin" verschieben und passend umbenennen nach z.B. "CN2021-1.img"
     • nicht "gmapsupp.img" nennen, denn dies würde von nächster Aktion überschrieben (Einstellung in "GarminDevice.XML"?)
     • eigene SubDir's je Karte anlegen hilft auch nicht - das Gerät liest nur \garmin, nicht \maps, oder \garmin\maps .
  4. ebenfalls die 2 anderen Dateien "gmapsupp.gma" und "gmapsupp.unl" umbenennen nach "CN2021-1.unl / gma", und verschieben
     
     • Hintergrundinfo: das Gerät lädt jede *.gma Datei und erkennt am Inhalt, zu welcher Karte sie gehört.
     • Unlockdateien haben Dateinamen wie z.B. gmapsupp.gma oder 12345678912.gma (erweiterter Kopierschutz, "Zertifikatsdatei") oder auch *.unl (einfacher Kopierschutz). Sehr tiefschürfende Erläuterungen zum Thema Kopierschutz siehe unter Links.
• volle Funktionalität geht nur mit MapInstall. Bei MapSource ist zwar die Karte da, aber keine Adressensuche möglich.
• Alternative: man erstellt aus der PC-Installation von CN eine *.img-Datei (Tools dafür im Netz) und behandelt diese wie eine Zusatzkarte (was sie ja technisch auch ist).
• der angezeigteder angezeigte Kartenname wird zusammengesetzt aus Dateiname der *.img (rot) und dem Inhalt (grün)
  
• To Do's: 
  • ...

Nachtrag 2023: CN Version 2024-10

• verlagert auf eigene Seite, Link auf Anfrage
• Nachdem das eigentliche Problem gelöst wurde, noch folgendes:

Nebeneffekt?

• bei der Prüfung, ob die auch die Ortssuche geht, fiel mir folgendes auf: "Gronau" gibt es hunderte Male, man muß erst lange scrollen, das richtige zu erwischen. Es ist aber möglich, daß dies durch die zwar deaktivierte, aber dennoch vorhandene "OTM DACH" oder weitere auf dem gerät installierte Karten verursacht wird. Vielleicht werden trotz Deaktivierung eben doch die Datenbasen aller installierter Karten durchsucht (wäre zwar blödsinnig, aber kann ja trotzdem sein)? Löschen tu ich die OTM jetzt aber nicht, soo wichtig ist mir das nicht. "Suchen" ist ohnehin ein schlechter Witz mit Garmin-SW - egal ob am Gerät oder in BC.
  
  
• das richtige:
  
• bei "Braunschweig" kommen ebenfalls Hunderte von Treffern, hier hilft "Braunschweig - Braunschweig"

CN 2022.2 NTU mit MapSource: Versuch #3

• diesmal gleich die aktuell neueste CN-Karte "CN 2022.2 NTU" (U für Unicode) gewählt
• Mit MapSource durchgeführt
• geht nur für freigeschaltete Karten (gilt auch für die anderen Versuche). In BC sehe ich die NTU-Karte.
• Warnung: "Kartensatz über 4 GB" => die Kacheln aufgeteilt in 2 Sätze.
  • Vorgehensweise bei dieser Aufteilung:
    1. in MS alle Kacheln der CN wählen => Anzeige:
       
    2. die Kachel nach Ländern (Spalte 2) sortieren, den dann obersten Eintrag markieren:
       
    3. links etwa bis zu Hälfte runterscrollen, den letzten Eintrag eines Landes mit <shift & klick> anklicken:
       ("in echt": blau)
    4. auf "Entfernen" (Tastatur) => die blau markierten Kacheln werden de-selektiert. Das sieht man in der Übersicht:
       
       Jetzt ist die Datenmenge ~3 GB - sollte passen.
    5. Kartensatz benennen:
       
    6. nun kann man die Selektion abspeichern unter zweckmäßigerweise demselben Dateinamen wie der Kartensatzname (das sind verschiedene Dinge!)
  • jetzt die Selektion "ans Gerät senden" (Achtung, immer an die SD-Karte!):
    
  • danach das ganze wiederholen für die anderen Kacheln: neuer Kartensatzname, neuer Dateiname, nochmal abschicken
    • es ist leider nicht möglich, die Selektion erstmal "an die Festplatte" zu schicken.
    • Allerdings geht es direkt auf die separat eingesteckte SD-Karte. Diese wird an irgendetwas "erkannt", vermutlich an der Datei \ID.txt oder dem Verzeichnis \garmin.
    • Wichtig: hierdurch entsteht immer eine Datei "gmapsupp.img". Diese also sofort umbenennen, sonst wird sie beim nächsten Mal überschrieben!
• Effekt:
  • ist das Ergebnis auf dem Gerät brauchbar?  Könnte sein, wenn sich das "Entsperr-Problem" lösen läßt . Daher im Nachgang noch ein Versuch mit einer speziellen Maßnahme.
  • Zustand nach dieser Teil-Installation "A-L", angesehen in MapInstall:
    
• also dann, Versuch von hier ausgehend, "Vollinstallation" gewählt. Weiter mit Versuch #5, der aber nicht zum Erfolg führte.
  
• 2. Durchlauf: dasselbe wie eben, aber geplant ist dann:
  • nach jedem Durchlauf die produzierte(n) Date(ie)n umbenennen (*.img), z.B. in diesem Fall einer Gesamtkarte aufgeteilt auf 2 Hälften "_1" bzw. "_2" anhängen,
  • und nach [SD]\garmin verschieben. (Nur da scheinen sie gefunden zu werden.)
• Ablauf: hier noch nicht umbenannt. (Müßte man in diesem Fall alle 3 passend umbenennen?)
  

• Effekt:
  • am Gerät: "Karten sind nicht authentisiert", und werden nicht angezeigt.
  • in MapInstall wird folgendes angezeigt:
    => "Teilinstallation" zunächst plausibel, weil es war ja nur 1 von 2 Teilen
• Nächster Schritt:
  • gmapsupp.img wird umbenannt nach gmapsupp_1.img
  • danach "Teil 2" der Kacheln => gmapsupp.img => wurde umbenannt nach gmapsupp_2.img
  • Aufspielen verlief ohne Fehlermeldungen von MapSource
  • Check mit MapInstall:
    => warum immer noch "Teilinstallation"? Vgl. hier.
• Am Ende: Gerät sagt "Karten sind nicht authentisiert"...
  • könnte das auch auf Nicht-Eignung der NTU-Karten hindeuten? Daher also nochmal zurück zur Version 2021.1, und diese mit MapInstall probieren.
  • => Fazit.

CN 2022.2 NTU mit MapInstall: Versuch #4

• ein weiterer Versuch, mit der aktuell neuesten CN-Karte "CN 2022.2 NTU" (U für Unicode)
• Startmaske: zeigt die ggf. vorhandenen (= die, die auch im BC irgendwie registriert sind) Karten, am PC und am Gerät:
  
  • Optionen sind:
    ==> "Entfernen" (der älteren Version) gewählt
• dann die neue Karte angefordert
• durchgelaufen ohne Fehlermeldung (war das wirklich so?)
• die gewünschte Karte "NTU" ist leider nicht im Gerät sichtbar, obwohl in BC vorhanden:
  (aus BC)
• also abgebrochen. Vielleicht (zuerst?) mit MapSource wie bei 2021.1, und dann mit MapInstall versuchen? Siehe dazu Versuch #2.
• => Fazit.

CN 2022.2 NTU mit MapInstall: Versuch #5

• Ausgangspunkt: Ende von Versuch #3
  
• zuvor allerdings am PC das "Entsperr-Problem" bearbeitet
• jetzt "Vollinstallation" gewählt
• Meldung nach MapInstall-Ende: "alles ok"
• Prüfung:
  • Explorer: (Root)
    
    genauso wie am Ende von V2, diesmal allerdings "nur" 2,8 und 2,6 GB, nicht 2x4 wie vorher. Und es sind 2 verschiedene Dateigrößen.
  • Nochmaliger Aufruf von MapInstall:
    
  • Am Gerät: Null.
• letzter Versuch, vor dem erneuten Löschen:
  • beide Dateien nach *.img umbenennen, verschieben nach \garmin
    • (Dateien gesichert nach [DL]\temp: "City Navigator Europe NTU 2022-2 a.img" und "City Navigator Europe NTU 2022-2 b.img")
  • müßte nach Erkenntnissen oben genügen, keine weiteren Dateien daneben nötig
• Prüfung:
  • mit MapInstall: ahaa, Hoffnung keimt auf!
    => volle Dateigröße, und kpl. installiert (anders als hier)
  • am Gerät: "Karten sind nicht authentisiert. ..."
    
• so wird's offenbar nix. Sackgasse. => Fazit.

Fazit für CN NTU-Karten

• aus diesen 3 Versuchen ergibt sich für mich:
  • NTU-Karten sind nicht für das 276CX geeignet, egal ob MapSource oder MapInstall benutzt wird
  • die Meldung darüber ist irreführend:
    
  • das ist insofern ärgerlich, weil angeblich die NT-Karten seitens Garmin seltener aktualisiert werden.
  • eine Meldung mit anderer Bedeutung ist übrigens:
    
    (Ich weiß nicht mehr, wann das erschien.)
• im Netz allerdings wird behauptet, daß das 278CX sehr wohl NTU kann. Da ich derzeit jedoch hiermit keinen Blutdruck habe (siehe nächsten Abschnitt ), und mir meine Feststellungen nicht anders erklären kann, lasse ich mein Fazit bestehen.
• Nachtrag Sommer 2024: das Gerät kann NTU-Karten. Man muß lediglich verfahren wie in og. Forumsbeitrag beschrieben. Verlagert auf separate Seite.

Zusatzkarten

• es gibt mittlerweile massenhaft teils hervorragende Karten wie Open Topo Map, Freitzeitkarte, spezielle für MTB-Fahrer, uvm. Ein Vergleich einiger davon siehe hier.
• Ob bei denen das Routing immer "korrekt" (also den Präferenzen entsprechend) ist, muß man selbst prüfen. Hinter all diesen Karten steckt eine gigantische Menge an Arbeit, die Repekt verdient , und da kann es schon mal zu Fehlern in der Attributierung kommen.
  • nach meinem eigenen Test allerdings sind die Garmin-Karten keineswegs mehr die Referenz!
• Die im Netz verfügbaren Karten sind für mich eine der tollsten Dinge, die das Internet so hervorgebracht hat.
• Wie man es beim 276CX macht? Siehe hier!
• Historischer Querverweis auf das 278C

Mit MapInstall

• 2 Kacheln (oder auch ganzen Karten) aus den "Open Topo Maps": hat nicht funktioniert.
  
• Ursache? Vermutlich paßt MapInstall etwas nicht am Kartenmaterial. (Passiert auch bei MS.)
  • => somit also bei "Freizeitkarten" nochmal probieren (vorab: damit ging's. Garmin-SW-Spezifika...)

Mit MapSource

• Zur Erinnerung: mit MS kann man direkt ans Gerät schicken, aber auch auf die separat gesteckte SD-Karte (geht viel schneller)!

Versuch #1: "Open Topo Maps"

• dieselben 2 "Open Topo Maps" mit MS probiert, Auswahl der Karten siehe oben
• dabei auf den Kartensatznamen geachtet, daß er nicht zu lang wird:
  
• Ergebnis: Fehlschlag:
  
• aber auch für diese Karten gibt es einen Weg ins 276CX.

Versuch #2: "Freizeitkarte"

• dabei auf den Kartensatznamen achten, daß er nicht zu lang wird:
  
• Versuch 2 hat funktioniert - aber dabei wurde die mühsam übertragene CN 2021.1 überschrieben, weil namensgleich und im selben Verzeichnis [SD]\garmin ...
  
• ...also zuerst mal dieses Problem lösen - siehe Fazit
• dann nach jeder Installation von Zusatzkarten das Verzeichnis [SD]\ und [SD]\garmin kontrollieren und ggf. passend umbenennen.

Fazit für Zusatzkarten

IMG-Container...

• mit MapSource (nicht MapInstall) kann man Kacheln aus mehreren verschiedenen Karten zu einem "IMG-Container" zusammenbringen. Am besten solch eine Zusammenstellung von Kacheln aus verschiedenen Karten dann am PC abspeichern (als *.gdb-Datei).
  • Zur Erinnerung: mit MS kann man direkt ans Gerät schicken, und auch auf die separat gesteckte SD-Karte (geht schneller)!
• einige Kartensammlungen wollen sich weder mit MapSource noch MapInstall (so z.B. die am PC sehr schönen "OSM-Topo-Karten") aus Gerät übertragen lassen. Dann muß man sie als "IMG-Container" im Netz finden (was sehr oft der Fall ist) oder selbst einen solchen erstellen. Dazu gibt es im Netz beschriebene Möglichkeiten, Stichwort "GMapTool".
• Tips zur Erstellung eines "IMG-Containers":
  • nicht OSM-Karten und Garmin-Karten in einer IMG-Datei mischen
  • geht nur mit nicht kopiergeschützten Karten (dieser kann allerdings entfernt werden, siehe Netz [Links] dazu)
  • ein "IMG-Container" aus dem Netz ist oft/meist ein ganzes Land, was vielleicht gar nicht gebraucht wird. Umgekehrt benötigt man vielleicht mal Gebiete, welche Ländergrenzen überschreiten.

...auf's Gerät 

• diese IMG-Container dann direkt auf die SD-Karte kopieren:
  • Karten immer & ausschließlich auf die SD-Karte kopieren, niemals in das Gerät selbst!
  • ob man über die USB-Buchse des Geräts vorgeht, oder die SD-Karte aus dem Gerät rausnimmt und direkt am PC bespielt, kann einen (Zeit-)Unterschied von Faktor 10 bedeuten.
  • ein weiteres Argument wäre, daß man die USB-Buchse des Geräts schont.
• Vorgehensweise:
  1. immer zuerst Verzeichnis [SD]\garmin kontrollieren auf vorhandenes "gmapsupp.img" ==> ggf. umbenennen
  2. wenn mit MapSource oder MapInstall: Prozeß nur für eine Karte starten (bei mehreren ergibt sich u.U. wieder das Überschreibe-Problem innerhalb eines Jobs)

Karten mit Basecamp ans Gerät?

• ist nicht - BC ruft nur MapInstall auf.

Luftaufnahmen

• siehe hier

Das beliebte "Garmin Express"

• auf der Garmin-Webseite wird man beim Anklicken von "Straßennavigation" sofort auf meine Lieblingssoftware verwiesen:
  
  • also gut, Garmin Express runterladen (sind nur 130 MB Install-File, vermutlich ein vielfaches nach der Installation) und installieren
• Garmin Express jedoch findet im Falle des 276CX immerhin das Gerät (anders als 278C), aber es erlaubt nur den Firmware-Update, aber keinen Karten-Transfer
• versucht man es mit dem dort angebotenen "Garmin Connect",
  
• ...landet man in der Welt der heiß ersehnten Kopplung mit all den "Wearables", die man spätestens jetzt schnell kaufen sollte, und findet jede Menge Möglichkeiten, seine persönlichen Daten zu publizieren (z.B. Gewicht, Menstruationszyklus), sich mit Sportsfreunden auf aller Welt zu verbinden und sich darüber auszutauschen oder vergleichen, und all das, worauf man seit Jahren vergeblich gewartet hat:

  der Einstieg in die schöne neue Welt:

   
• nur den Punkt "ich wollte doch nur meine Karten aufs Gerät bekommen" vermißt man schmerzlich in alldem. Falls man vor Begeisterung über die tollen Dinge oben noch daran denkt.
  
  Und so schließt sich der Kreis. Gehe zurück zum Anfang dieses Kapitels. Ist halt Garmin Express.-

Kartenmaterial im Vergleich

Optischer Vergleich

• Unten das Aussehen am Gerät. In BC sieht das z.T. deutlich anders aus (Stichwort "TYP-File"). Und ich hoffe, ich bin nicht durcheinandergekommen bei den Bildern...
• siehe auch Allgemeines zu "Zusatzkarten"
• das tolle ist, daß man verschiedene Layer gleichzeitig zur Anzeige bringen kann:
  • eine "Grundkarte" (die hat z.B. die Flächensignaturen für Feld/Wald/Siedlung/..., und ermöglicht das Routing)
  • darüber einen Layer mit z.B. Radwegen (dieser Layer muß "durchsichtig" sein)
  • und als drittes einen Layer mit Höhenlinien (dieser Layer muß "durchsichtig" sein)
  • alle diese Layer können aus verschiedenen Quellen sein! (Vorausgesetzt, keiner der Layer ist "gesperrt", dann kann das ganze System versagen.)
  • diese Möglichkeit ist sehr einfach in der Bedienung beim 276CX. Beim 278er war das im Prinzip auch möglich, aber viel aufwendiger.
• Links links zu den Quellen:
  • es ist z.T. unglaublich, wieviel Mühe und Liebe zum Detail & zur Perfektion dahintersteht .

Karte	Punkt 1 (Zoom 300 m)	Punkt 2 (Zoom 800 m)
Garmin CN 2021
Garmin CN 2021 & TK-DACH Cycling: ein Layer mit Radwegen
Garmin CN 2021 & TK-DACH Cycling & Höhenlinien
Garmin Topo D 2012
Garmin Topo D 2012 & TK-DACH Cycling
Open Topo Map DACH
Open Topo Map DACH & Höhenlinien & TK-DACH Cycling
Freizeit-karte DACH
Freizeit-karte & Höhenlinien & TK-DACH Cycling
TK DACH : ist mir persönlich zu bunt (⇨ aber TYP-File)
TK DACH &  TK-DACH Cycling & Höhenlinien
Open MTB Map
Speichen-karte

• weitere Kriterien bei OSM-Maps können sein:
  • Ländergrenzen bzw. Paketierung: sehr nützlich ist z.B. "DACH", "Alps", "Balkan", im Extremfall "Europa" (dann aber ~15 GB)
  • gibt es parallel IMG-Dateien und Installationspakete für BC / MS?
  • und natürlich spezielle Aufbereitungen für die div. Zielgruppen

Routing auf verschiedenen Karten - ein Versuch

• als Luftlinie: 269 km (in BC). Alle "Zwischenziele" sind "stille" Wegpunkte, auch wenn gespeicherte POI's angeklickt wurden:
  
• diese LL-Route wurde für den Test in BC und auf dem Gerät "fertig berechnet", d.h., auf Straßen gelegt
  • so arbeite ich seit Ewigkeiten, im Grunde von Beginn der 278er-Zeit an
  • siehe hier zu Ergebnissen mit einer "fertigen" Route
  • und siehe hier zu einem Praxistest.
• Die Testroute quert nur höchst selten Autobahnen, es sind überwiegend kleine Straßen als Stützpunkte gesetzt
• ein Bild der Route siehe unten
• Querverweis: siehe hier zu einem anderen Experiment, nämlich die Einstellungsparameter beim Routen zu verstehen ("eine Route - eine Karte - verschiedene Routingparameter")

Ergebnisse

• Fazit: man sollte immer das Ergebnis auf Plausibilität prüfen. Gelb ist verdächtiges, rot offenkundig unsinniges. Je bunter die Zeile, umso schlechter.
• "Testsieger" und "-verlierer":
  • "Testsieger" : am zuverlässigsten scheint hiernach die Karte "Open Topo Map DACH" zu sein, hier gab es keine deutlich sichtbaren Fehler
  • die unzuverlässigsten Ergebnisse bzw. Testverlierer sind hiernach die Garmin-Produkte "Topo Pro DE 2012" und die "CN 2021.1", die ich bisher immer als Referenz betrachtet habe. Ab jetzt nicht mehr!
• man erkennt in den Ergebnissen die Unterschiede zwischen den Modi "Auto" und "Motorrad". Hauptunterschied ist offenbar "Autobahnen vermeiden" bei Motorrad. (Die Testroute quert allerdings nur höchst selten Autobahnen, von daher wirkt sich dieser Schalter hier nicht sehr aus.)
• Vergleiche aber eine andere Testreihe, hier waren die Ergebnisse anders gelagert.

Bemerkungen zu Einzelergebnissen

• hier nur das erwähnt, was oben nicht ohnehin ins Auge fällt
• (1): CN 2021.1: Auto 20 km länger als Motorrad ist durchaus zu erwarten. Aber Zeitunterschied nur 1 min?
• (2): "Open MTB Germany" und "Speiche D" sind offenbar wirklich nur etwas speziell für MTB
• (3): Topo Pro DE 2012: hier scheint ebenfalls die Route gekürzt worden zu sein, es kam aber keine Meldung => tückisch!
• (4): Topo D 2012 (Garmin): hier waren einige komplett blödsinnige Schleifen zu erkennen (wie Sperrungen, die aber keine sind):
  
• (5): CN 2021.1: bei einem späteren Versuch ergab sich nach extrem langer Wartezeit eine vogelwilde Route teils weitab von allen Stützpunkten, mit der Länge 566 km! Hierbei gibt es "Luftliniensegmente" gemischt mit "gemappten" Sektionen. Man erkennt in folgendem Bild die defnierten Stützpunkte der Route - alles was weit davon entfernt ist, ist "frei erfunden".
  
  

2. Durchlauf - Ergebnisse

• einige Tage später habe ich den Versuch nochmals wiederholt, weil ...
  • ich zwischendurch einige Karten de- und andere neu installiert habe, überweigend aus anderen Regionen
  • und weil mir danach kleinere Merkwürdigkeiten auffielen, die ich aber nicht mehr klar benennen kann.
• Ferner habe ich Start- und Zielpunkt ca. 1 km verschoben, damit sinnvolle Distanzberechnungen zustande kommen (also nicht "11 m").

• Fazit: auch hier sind die Ergebnisse der Open Topo Map DACH am konsistentesten. (Vgl. aber andere Testreihe.)
• (1): seltsam, es ist nicht zu erkennen, wo hier ~100 km fehlen könnten. Sind das Meilen? Fehler im TYP-File?

Die Test-Route auf BC

• Einstellungen "Motorrad" (zu "Vermeidungen" am Gerät siehe hier):
  
• Einstellungen "Motorrad Schnell" (ein selbst def. Profil):
  
• Einstellungen "Motorrad Kurvig" (ein selbst def. Profil):
  
• Einstellungen "Fahren" (= Auto):
  
• ...

Test-Route auf dem Gerät

• die Route wurde als LL-Route ans Gerät geschickt (dies ist "Routing" nach meiner Definition und langjährigen Gewohnheit), und dann jeweils nach Wechsel der Karte (die selbstverständlich als einzige aktiviert/angezeigt war) berechnet, jeweils mit den Modi "Motorrad" und "Auto".
  • Auto: Zeit minimieren
  • Motorrad: Distanz minimieren, zusätzlich auch "Kurvenreich"
  • Ergebnisse
• Siehe die Tabelle hier zu den Auswirkungen der verschiedenen Parameter der Routing-Einstellungen.

Test-Route als "fertige" Route laden

• man soll ja Gewohnheiten gelegentlich hinterfragen. Also habe ich im Gegensatz zu meiner langjährigen Methode, jetzt die Testroute bereits in BC "fertig" berechnet, und zwar in den 3 Varianten von oben: "Auto", "Motorrad schnell", und "Motorrad kuvig". Dann die 3 Ergebnisse in BC abgespeichert, und schließlich aufs Gerät geladen.
  (an einigen Stellen sieht man die Unterschiede)
  
  • bei der Berechnung der Route, also dem "Routing" nach meiner Definition, spielt natürlich wieder das zugrundegelegte Kartenmaterial eine große Rolle. Aufgrund des Testergebnisses habe ich die Routen-Ergebnisse auf "Open Topo Map DACH" als Referenz verwendet.
• nächster Schritt: im Gerät nacheinander die Karten aktivieren, die 3 Routenvarianten laden, und das Verhalten des Geräts prüfen. Hier hatte ich im Vorfeld gehört, daß es zu Auffälligkeiten kommen könnte. Weil ich selbst noch nie so gearbeitet habe, war ich gespannt, und habe folgende Tabelle angelegt.

• Vorläufiges Ergebnis, ohne daß das Verhalten im praktischen Einsatz, während der Fahrt, überprüft wurde:
  • weil bei dieser Test-Route Start = Ziel ist, wurde jedesmal "Entfernng ~10 m, Zeit ein paar Sekunden" angegeben
  • aber die Route wurde korrekt auf dem Display dargestellt.

3. Versuchsreihe: Ansteuern eines Wegpunkts

• Entfernung dieses WP: ~180 km Luftlinie
• Ansteuern über "Find" => "Wegpunkte"

• In dieser Meßreihe waren insgesamt die Ergebnisse unter CN näher beieinander, insofern "stimmiger" als von der Open Topo D. Anders als bei dem andern Test.

Praxistest

Routing

• Wie schon oben festgestellt, ergeben sich bei Berechnung der Route zum Teil vollkommen absurde Schleifen. Dies ist nicht abhängig von Kartenmaterial. Es tritt sowohl mit der City Navigator Karte als auch mit Open Topo Maps auf.
• "Berechnung auf dem System" kann entweder bedeuten, dass ich eine Luftlinien-Route vom PC aus rüberkopiert habe und diese dann mit den Aktivitäten "Motorrad" oder "Auto" auf die Straßen runterberechne, oder dass ich eine am Gerät erstellte Navigation mit Zielpunkt ("Gehe zu") und vielleicht ein oder zwei Zwischenzielpunkten verwende. Die wilden Schleifen werden auch nicht wirklich besser, wenn ich immer mehr Zwischenziele setze.
• Die Wahl der Modi "Zeit sparen", "kürzeste Strecke", oder "kurvenreich" haben relativ geringen Einfluss, allenfalls der Modus "kurvenreich" macht die Sache noch ausgeprägter. Ob nun der Modus "Auto" besser arbeitet als der Modus "Motorrad", kann ich (noch) nicht sicher sagen. Die unsinnigen Ergebnisse im Folgenden kamen jedenfalls mit beiden zustande.
• Als Beispiel anbei mal ein paar Screenshots.
  • Beispiel 1: Karte CN 2021.
    • hier der Ausgangszustand. Sichtbar sind die gesetzten Zwischenziele, aktueller Standort das blaue Dreieck. Es war eine am PC fertig gerechnete Route. Warum direkt am Anfang scheinbar nach links? Erklärung (soweit ich mich erinnere...): ursprünglich war dort am Startpunkt links eine Übernachtung geplant und somit war dort der Startpunkt für den nächsten Tag. Die Nacht wurde jedoch verlegt zum aktuellen Standort.
      
    • nach dem Versuch, über "NAV" => "Zwischenziele bearbeiten" => den Startpunkt löschen war dies das Ergebnis . Die Route sollte entlang der WP verlaufen. Überflüssig zu erwähnen, daß alle Straßen frei befahrbar waren, auch zwischen "D50.." und "D20.." war definitiv eine Straße (siehe Bild darüber).
      
  • Beispiel 2: Navigation über "Gehe zu" gestartet, Modus Motorrad, kürzeste Strecke. Karte "Open Topo D". Es befinden sich keine Zwischenziele zwischen Anfang und Ende! Als ob die Straße dort eine Unterbrechung hätte, die sie aber nicht hat! Passiert auch bei "großen" Straßen!
    
  • noch eins gefällig? Ziel unten rechts, ebenfalls "Gehe zu" wie eben. Auch hier ist die gelbe Straße über Obertrubach natürlich bestens befahrbar. (Rot ist ein eingeblendeter Track.)
    
    
• Über Land geht das ja alles noch, wirklich unangenehm jedoch wird es in Ballungsräumen. Hier muss man wirklich intensiv zuvor kontrollieren, was er vorhat.
• Was ich noch nicht vollständig beschwören kann: was passiert, wenn man unterwegs von der berechneten Route abweicht, und das System erst dadurch (Neuberechnung) anfängt, solche Schleifen zu produzieren.
• Kurz gesagt mein Fazit: dem alten 276C konnte ich in diesen Situationen weit mehr und wirklich blind vertrauen.

Bildschirm "flickert"

• April 2022: der Bildschirm "flickert" während der Fahrt, es sieht nach einer kurzen Spannungsunterbrechung aus. Das Gerät stürzt aber nicht ab!
• Mir ist das vermutlich nur deswegen aufgefallen, weil die Bildschimhelligkeit in den beiden Modi "Akkubetrieb" und "externe Stromversorgung" etwas unterschiedlich eingestellt ist.
• Ich verwende die Touratech-Halterung, die aus einer soliden Aluminiumkonstruktion besteht, aber innen das Originalteil von Garmin ("cradle") mit den Pins für die Kontaktplatte am Gerät beherbergt.
• Um zu prüfen, ob diese Erscheinung, die ganz deutlich vibrationabhängig ist, aus dem Gerät selbst oder aus der Halterung stammt, habe ich testhalber die Kontaktleiste abgeklebt, und bin dann so gefahren. Ergebnis: mit abgeklebten Kontakten reduziert sich das Flickern auf geschätzt 5%, es verschwindet jedoch nicht vollkommen! Und genau das wundert mich doch sehr.
• Es gibt im Netz Anbieter, die eine Verstärkung des Systems anbieten. Ob hierbei nun irgendetwas ausgegossen wird, oder andere Maßnahmen ergriffen werden, weiß ich nicht.
• Wer hat ähnliches beobachtet? Was für Erfahrungen habt ihr?

(Kosmetische) Teillösung (Mai 2022)

• Ich habe heute die Bildschirm-Helligkeiten "Akkubetrieb" und "externe Spannung" exakt gleich eingestellt. Das hat das Flickern sehr stark (aber komischerweise wieder nicht komplett - siehe oben) verringert. Somit ist klar, daß das ganze durch einen Wackler in der Stromversorgung zustande kommt.
  • Pin-Leiste der "Cradle" (deren Federkontakte)?
  • Pin-Leiste im Gerät?
  • Oder bei der Verkabelung (möchte ich eigentlich ausschließen, werde ich aber nochmals durchprüfen)?

Ursache gefunden

• ...und das ist auch schon die einzige gute Nachricht: ein Tausch mit einem anderen, fabrikneuen Gerät eines Freundes zeigte ganz klar, daß es mein Gerät ist. Nicht die Halterung, und auch nicht mein Moped, das zu sehr vibriert.

Problemlösung: Austausch

• durch lobenswerten Einsatz meines Händlers habe ich ein Austauschgerät von Garmin bekommen - das "Flickern" ist wie erwartet weg!

Generelles

"Routing" - was bedeutet das eigentlich?

• Meine Defintion: man hat eine Reihe von Zwischenzielen, die man nacheinander anfahren möchte. D.h., man geht aus von einer Luftlinien-Route, einem Polygonzug, und läßt diesen Wunsch auf die Wege "mappen", berechnen. Dieser Route folgt man dann in der Realität...
  • ...soweit es geht
    • fast immer stellt man dann vorhandene Straßensperrungen, die man umfahren muß, fest
    • oder man findet nicht vorhandene Sperrungen, und kürzt eine sinnlose Umfahrung ab
  • oder wie man Lust dazu hat.
• Folgende Einflußgrößen gibt es dabei:
  1. natürlich die Route selbst:
     • z.B. verläuft sie nahe an Autobahnen, würden sich diese also anbieten, oder "durch die Pampa"
     • wo sind die Wegpunkte gesetzt, und wieviele, wie dicht?
  2. das verwendete Kartenmaterial
  3. ob der Vorgang im Planungstool am PC erfolgt oder auf dem Gerät (die Algorithmen)
  4. die verschiedenen Routingparameter der jew. Plattform
• ...

Unterwegs: wann läßt er locker bei übergangenen Wegpunkten? 

• Vorab: mir ist die Aktion unten ("Nächster Routenwegpunkt") bisher nur 1x gelungen, und zwar bei dem Screenshot unten. Ich krieg's nicht mehr hin!
  • "Distanz" oder "Manuell" - klappt nicht. Bei "Automatisch" war es ja beschrieben, daß es nicht geht.
• das 278er hat in meiner Wahrnehmung stets perfekt reagiert, wenn ich unterwegs einen bestimmten (in der LL-Route) gesetzten Wegpunkt übersprungen habe. Eine kurze Zeit hat es mich noch dorthin bringen wollen, aber dann irgendwann, und zwar recht bald, hat es "aufgegeben" und die Route wurde neuberechnet für den nächsten Wegpunkt.
• Beschreiben hätte ich den Algorithmus allerdinge nie können.
• Vom 278er habe ich im Vorfeld gehört, daß man hier oft manuell eingreifen muß, weil er sonst noch ewig lang hartnäckig zu diesem WP möchte. Nach ein paar Tausend km in der Praxis, teil in meiner Westentasche, wo ich mich auskenne, teils in neuem Terrain, kann ich feststellen, daß das Verhalten ok ist.
  • Das konkrete Verhalten an einer bestimmten Stelle wird mit Sicherheit von den Routing-Einstellungen beeinflußt, allerdings welche Art Straßen/Wege nun vermieden werden sollen und das Thema "Zeit/Weg/kurvig" sollte vom Prinzip her bezüglich Neuberechnung keine Rolle spielen.
• Hier habe ich (über diesen Link) eine sehr plausibel klingende Erklärung des Algorithmus gefunden. Bitte den Text selbst lesen, zentral ist diese Skizze:
  
  • Überquert man die Winkelhalbierende zwischen den Polygon-Schenkeln, dann "springt er um". Klingt eigentlich vernünftig.
• Es gibt allerdings eine Beeinflussungsmöglichkeit für dieses Verhalten: dieser Befehl wird allerdings nur dann verfügbar, wenn man die gewünschte Route auswählt über folgenden Weg:
  • "Menü" ⇨ "Menü" ⇨ "Route" ⇨ die Route markieren (nicht "Enter"!)
  • und dann "Menü" ⇨ "Routeneinstellungen":
    jetzt "Routeneinstellungen":

Wahl des nächsten anzusteuernden Wegpunkts

• jetzt kommen 3 Alternativen: "Automatisch", "Distanz" oder "Manuell":
• "Automatisch" dürfte der Regelfall sein, dann greift og. Algorithmus (Winkelhalbierende)
  
  • dies dürfte das Verhalten sein, was von den meisten gewünscht wird. Man entscheidet spontan, einen bestimmten geplanten Abzweig eben nicht zu nehmen, und dann sollte das Gerät in etwa "denken": "also gut, du willst dahin, wo du gesagt hattest, also doch nicht hin? Ok, dann weiter im Text."
•  "Distanz" ist ein anderes Verhalten:
  
  
  • hat man diese Einstellung "Distanz" (oder "Manuell") gewählt, dann (und nur dann!) ist während der Fahrt auf dieser Route (Route ist aktiviert) folgendes möglich:
    
    • man drückt auf "NAV", und obiges Menü erscheint
    • hiermit überspringt er den jetzt anstehenden WP sofort, und steuert den nächsten an
      
  • ansonsten (wenn man nicht manuell "Nächsten Wegpunkt" anspringt) wechselt er im Modus "Distanz" dann zum nächsten WP, wenn die oben eingestellte Distanz überschritten ist.
    (Hier verstehe ich jetzt nicht, warum er dann überhaupt noch WP'e von weiter weg ansteuern sollte, denn der Schwellwert "0,1 km" ist ja überschritten, wenn man noch "im Anflug" ist?)
• im Modus "Manuell" wird das Aufsuchen des WP solange erzwungen, bis man sich erbarmt und "Nächsten Wegpunkt" wählt.
  • Dieses Verhalten mag für Rallyes, wo man an Kontrollpunkten wirklich erscheinen muß, sinnvoll sein.
  • Denkbares Beispiel: der vom Gerät errechnete Abzweig zum nächsten WP ist gesperrt, z.B. ein Gatter oder umgestürzter Baum. Dann ist es sinnvoll, den nächsten Feldweg auszuweisen.
• diese Einstellung gibt es nicht im Setup-Menü, aber sie gilt dann bis zur nächsten Änderung für alle Routen (also nicht nur für die eine, wo man es ausgelöst hatte!). Finde ich ziemlich unplausibel.

Anmerkungen

• steigt man über "NAV" ⇨ "Route navigieren" ⇨ die Route markieren ein, ist dieser Zugriff auf "Routeneinstellungen" nicht möglich (warum auch immer...):
  
  • hier könnte man jetzt allenfalls das nächste Zwischenziel manuell löschen.
• Aus meiner Sicht hätte nichts auf der Welt dagegen gesprochen, den Befehl "Springe auf nächsten WP" bedingungslos zugänglich zu machen. (Es hätte den Quellcode sogar vereinfacht.)

Technische Hintergrundinformationen

GarminDevice.XML

• liegt in [Gerät]\Garmin, (nicht auf der SD-Karte)
• innerhalb der großen Sektion <MassStorageMode> gibt es mehrere Sektionen:
• für Zusatzkarten ("Garmin MAP SUPPlementary"): hier ist zwar nur die Rede von einer Datei, eben "gmapsupp.img", aber in diesem Verzeichnis können viele Karten liegen. Hauptsache, sie heißen ".img", dann liest das Gerät sie alle ein. Siehe oben!
  <DataType>
  <Name>SupplementalMaps</Name>
  <File>
  <Specification>
  <Identifier>IMG</Identifier>
  </Specification>
  <Location>
  <Path>Garmin</Path>
  <BaseName>gmapsupp</BaseName>
  <FileExtension>img</FileExtension>
  </Location>
  <TransferDirection>InputOutput</TransferDirection>
  </File>
  </DataType>
  
  • woraus ergibt sich, ob [Gerät] oder [SD] gemeint ist? Man liest im Netz, daß dringend empfohlen wird, ausschließlich auf die SD-Karte zu installieren.
    
• "Basis"-Karte: ca. 49 MB, in [Gerät]\garmin. (Zu klein für "Weltkarte"?)
  <DataType>
  <Name>BaseMaps</Name>
  <File>
  <Specification>
  <Identifier>IMG</Identifier>
  </Specification>
  <Location>
  <Path>
  Garmin</Path>
  <BaseName>gmapbmap</BaseName>
  <FileExtension>img</FileExtension>
  </Location>
  <TransferDirection>InputOutput</TransferDirection>
  </File>
  </DataType>
  <DataType>
  
• "Vorprogrammierte" Karte: vermutlich die "Weltkarte", ca. 2,8 GB, in [Gerät]\garmin. "gmapprom" = Garmin MAP Primary ROM
  <DataType>
  <Name>PreProgrammedMaps</Name>
  <File>
  <Specification>
  <Identifier>IMG</Identifier>
  </Specification>
  <Location>
  <Path>Garmin</Path>
  <BaseName>gmapprom</BaseName>
  <FileExtension>img</FileExtension>
  </Location>
  <TransferDirection>InputOutput</TransferDirection>
  </File>
  </DataType>
  <DataType>
  
  
• eine weitere Sektion: für Routen, Wegpunkte, ... (liegt in [SD]\garmin\gpx):
  <DataType>
  <Name>GPSData</Name>
  <File>
  <Specification>
  <Identifier>http://www.topografix.com/GPX/1/1</Identifier>
  <Documentation>http://www.topografix.com/GPX/1/1/gpx.xsd</Documentation>
  </Specification>
  <Location>
  <Path>Garmin/GPX</Path>
  <FileExtension>GPX</FileExtension>
  </Location>
  <TransferDirection>InputToUnit</TransferDirection>
  </File>
  <File>
  <Specification>
  <Identifier>http://www.topografix.com/GPX/1/1</Identifier>
  <Documentation>http://www.topografix.com/GPX/1/1/gpx.xsd</Documentation>
  </Specification>
  <Location>
  <Path>Garmin/GPX/Current</Path>
  <BaseName>Current</BaseName>
  <FileExtension>GPX</FileExtension>
  </Location>
  <TransferDirection>OutputFromUnit</TransferDirection>
  </File>
  </DataType>
  

Datei "system.xml"

• liegt in [Gerät]\Garmin, (nicht auf der SD-Karte)
• beinhaltet 2 Sektionen, die sich mit den Basis-Karten (von Garmin) beschäftigen:
  <Map>
  <PartNumber>006-F0057-01</PartNumber>
  <FileName>gmapbmap.img</FileName>
  <Version>501</Version>
  </Map>
  <Map>
  <PartNumber>006-D3297-01</PartNumber>
  <FileName>gmapprom.img</FileName>
  <Version>400</Version>
  </Map>
  
• und dann noch diese etwas eigenartige Sektion "ERR_RTL_TRAP" - will versuchen mal zu ermitteln, wann der Eintrag aktualisiert wird:
  <Build SoftwareVersion="Software Version 5.90">
  <ERR_RTL_TRAP>
  <ErrorNumber>0x6e5d8024</ErrorNumber>
  <Register R="00">0x677eefb9</Register>
  <Register R="01">0x003d5af3</Register>
  <Register R="02">0x775687b1</Register>
  <Register R="03">0x004408cf</Register>
  <Register R="04">0x00000100</Register>
  <Register R="05">0x03e5e40c</Register>
  <Register R="06">0x02d6fb04</Register>
  <Register R="07">00000000</Register>
  <Register R="08">00000000</Register>
  <Register R="09">00000000</Register>
  <Register R="10">00000000</Register>
  <Register R="11">00000000</Register>
  <Register R="12">0x00000320</Register>
  <Register R="13">0x03e643a8</Register>
  <Register R="14">0x004408f1</Register>
  <Register R="15">0x0026ad34</Register>
  <Time>16:39:35</Time>
  <Date>2022-01-13</Date>
  <SoftwareVersion>Software Version 5.90</SoftwareVersion>
  </ERR_RTL_TRAP>
  

Links

• Einstieg:
  • https://www.naviboard.de/thread/64776-garmin-gpsmap-276cx-informationen-tipps-und-tricks/ - Pflichtlektüre zum Anfang!
  • https://www.naviboard.de/thread/66013-umstieg-von-276c-auf-276cx/
  • https://www.gpsrchive.com/GPSMAP/GPSMAP%20276Cx/index.htm - exzellenter Einstieg
• CN NT und NTU:
  • https://www.naviboard.de/thread/65281-276cx-ud-ntu-karten/
  • https://www.naviboard.de/thread/61070-wechsel-von-city-navigator-nt-zu-ntu/
  • https://www.naviboard.de/thread/66267-unterschied-nt-und-ntu-karten-bei-routing/
• zu Tools div. Art:
  • https://www.javawa.nl/imgfromgpx_en.html
  • https://www.radreise-wiki.de/Transparente_Karten_von_GPX-Tracks
  • https://www.thomasrichter.de/cms/karte-erstellen-aus-gpx-track/
• Sonstiges:
  • https://wanderreiterweb.de/Praxistests/karten-Tricks.htm
  • https://speichenkarte.de/Index.html: klasse Material, allerdings wirklich wohl eher was für Radfahrer ganz speziell. Sogar mit *.bat-Dateien, die die Installation komfortabel gestalten sollen (da kann man noch was lernen nebenbei). Sie funktionieren für Win10, und hoffentlich wird das weiterhin gepflegt.
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